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尼日利亞要禁摩的?

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原標題:尼日利亞要禁摩的?

作者:墨騰創投(ID:MomentumWorks)

白鯨出海注:本文為墨騰創投發布在白鯨出海專欄的原創文章,轉載須保留本段文字,并注明作者和來源。商業轉載和使用請前往作者個人主頁,聯系尋求作者授權。

尼日利亞最大城市拉各斯政府昨天宣布將在 2 月 1 日起禁止運營性質的二輪(Okada)和三輪(Keke)摩的通行。Keke 類似于我們熟知的突突車。

根據拉各斯州政府在 Twitter 上公布的消息,禁止通行范圍包括拉各斯 15 個轄區、10 條主要公路和 40 座橋梁/立交橋。

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提供摩的服務平臺的 Max.ng、Gokada 和國人熟知的 Opera 旗下 ORide 會收到禁令的影響。

政府表示,下達禁令的原因是 2016 年以來飆升的事故數字。而如果禁令被得到有效執行,那民眾如何出行呢?政府給出的答案是會提供更多的巴士 - 但是沒有給出具體的時間線。 

政府相關負責人表示安全是第一考量。同時,他也重申摩的出行平臺本身就是政府致力于解決的問題的一部分。

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拉各斯人口一共有 2100 多萬,長期受各種交通問題的困擾。摩的也就成了人們出行的常用工具。連名字都向 Gojek 學習的 Gokada 曾經估算整個城市可能有多達 800 萬名摩的司機。 

2019 年 5 月,Gokada A 輪融資 540 萬美元;2015 年創立的 Max.ng 則在去年中宣布獲得一輪 700 萬美金的融資。相比之下,周亞輝領軍的 Opay 去年一年就宣布了兩輪一共 1.7 億美金融資。很多國內知名的基金紛紛站隊支持。

很顯然,中國團隊在這種模式上的執行力是秒殺本土對手的。但是非洲市場還很早,資方和運營團隊是否能夠有足夠的耐性等到市場成熟的那一天還是一個問號。

說實話,我們不知道拉各斯政府將如何執行這項禁令。給廣大市民帶來出行不便之外,在失業率超過 23% 的拉各斯讓開摩的的年輕人如何去另尋謀生之道也會很頭疼。尤其是真有 800 萬摩的司機的情況下。  

當然,如果你相信政府的統計數字的話,拉各斯的失業率是在 15% 以下的。

如下是政府的Twitter公示,請記得從下往上

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